ATTUALITÀ – Un collegamento veloce tra Roma, l’aeroporto di Ciampino e i Castelli Romani prende forma.
La Città Metropolitana di Roma Capitale ha avviato la conferenza preliminare per l’approvazione del Progetto di Fattibilità Tecnico-Economica del nuovo corridoio “Anagnina – Ciampino Aeroporto – Stazione FS Ciampino – Porta dei Castelli”.
L’intervento punta a rivoluzionare la mobilità nell’area sud-est della Capitale attraverso una linea di trasporto rapido di massa basata su una Busvia ad Alto Livello di Servizio (BALS), cioè un sistema simile a una metropolitana di superficie, ma realizzato con autobus elettrici ad alta capacità.
Il progetto potrà contare su un finanziamento statale di oltre 3,1 milioni di euro assegnato dal Ministero delle Infrastrutture e della Mobilità Sostenibili.
L’obiettivo dell’opera è creare un asse di collegamento rapido tra il nodo di scambio della Metro A di Anagnina, l’aeroporto internazionale “G.B. Pastine” di Ciampino e la stazione ferroviaria di Ciampino, punto centrale per le linee ferroviarie dirette verso Cassino e i Castelli Romani.
Il nuovo sistema servirà un bacino molto ampio: 13 comuni e circa 315 mila residenti, offrendo una connessione più efficiente con Roma e con l’aeroporto.
Il progetto prevede due differenti collegamenti: Il primo servizio collegherà Anagnina con la stazione ferroviaria di Ciampino e successivamente con l’aeroporto. Il percorso correrà in gran parte su corsia dedicata, passando accanto al deposito metro di Osteria del Curato, attraversando il Grande Raccordo Anulare e arrivando fino alla stazione FS di Ciampino. Da lì il tracciato proseguirà verso l’aeroporto tramite una galleria e un cavalcavia collegato a via Appia Nuova;
Il secondo servizio sarà invece più diretto: unirà Anagnina e l’aerostazione seguendo lo stesso itinerario iniziale fino a viale Kennedy, per poi proseguire verso l’aeroporto attraverso un nuovo sottovia ferroviario e il cavalcavia esistente.
Un’infrastruttura lunga quasi 12 chilometri
Il corridoio avrà una lunghezza complessiva di 11,9 chilometri a doppia corsia, con circa il 74% del tracciato in sede riservata, quindi separato dal traffico ordinario. Sono previste 15 fermate bidirezionali, compresi i due capolinea di Anagnina e dell’aeroporto di Ciampino.
Per rendere possibile il collegamento saranno realizzate tre opere principali:
- un viadotto per superare il Grande Raccordo Anulare;
- un sottovia ferroviario sotto la linea Roma-Cassino-Napoli;
- una nuova rampa sullo svincolo tra via Appia Nuova e via di Ciampino.
Autobus elettrici e ricarica ai capolinea
La linea sarà servita da autobus elettrici autoarticolati lunghi fino a 18,75 metri. La flotta prevista sarà composta da 22 mezzi, ciascuno con una capacità tra 110 e 120 passeggeri. La ricarica avverrà sia ai capolinea, con sistemi rapidi tra una corsa e l’altra, sia nel deposito durante la notte.
Il progetto comprende anche la costruzione di un nuovo deposito di circa 4 ettari vicino ad Anagnina, tra via Procaccini e via V. Occorsio. La struttura ospiterà aree per manutenzione, rimessaggio, lavaggio dei mezzi, uffici tecnici e amministrativi e sistemi di ricarica elettrica.
Sul lato Ciampino sarà invece realizzato un grande parcheggio di scambio lungo viale Kennedy. L’area avrà circa 884 posti auto, oltre a spazi per motocicli, parcheggi per persone con disabilità e colonnine per la ricarica elettrica.
L’obiettivo è favorire l’interscambio tra auto privata e trasporto pubblico, riducendo traffico e tempi di percorrenza verso Roma e l’aeroporto.
